原標題：蘇茂輝：新技術、新模式、新生態——醇氫重卡發展之路
2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會、湖北省經信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創商用車發展新局面”為主題，共設“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產業發展趨勢，推動商用車高質量發展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉型”主題論壇上，遠程新能源商用車集團星瀚工程院副院長蘇茂輝發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：
尊敬的各位領導、各位來賓、行業同仁、還有媒體朋友：非常榮幸能夠收到組委會的邀請，讓我代表遠程對醇氫重卡的發展，給各位同仁做一些分享。今天我分享的題目是新技術、新模式、新生態，上午我們也聽到東風商用車領導說，要堅持生態，其強調的四個堅持中最后一個堅持就是堅持生態建設。我們認為在新能源汽車的發展上，生態建設是非常重要的。今天我從兩個方面來分享我們在醇氫重卡上的發展。
一、雙碳背景下醇氫的技術路線。
現在面對國家能源安全，大家可以看這張圖，大家也都比較了解，我們國家的石油對外依存度達到72%，天然氣進口比例也很高，確保能源安全也是我們一個重要的戰略任務。
在雙碳戰略大背景下整個汽車行業怎么來做，總體來講交通領域是減碳的一個非常關鍵領域，特別是商用車領域，商用車占全部汽車保有量的12%，但是碳排放占比56%，而且整個顆粒物排放和NOx排放超過80%，所以商用車減碳，減排空間非常大。上午歐陽明高院士的演講提到整個重卡行業未來技術路線，并談到純電動、氫能、氨，也談到甲醇。剛才王建宇院長也分析得非常透徹，商用車的環境復雜多變，而且要求比較高，單一的一種能源很難滿足所有的應用場景，所以我們結合吉利這么多年的研發，結合中國的能源現狀，認為甲醇的技術路線現實可行。甲醇目前制備比較成熟，而且儲運方面也是比較便捷，是實現碳中和，保障國家能源安全的一個非常有效的路徑，當然我們現在也逐漸證明這一點，第二章會講我們甲醇重卡客戶應用的一些情況。
首先我們看甲醇來源分布，目前來說國家的甲醇基本上都是煤和天然氣，還有一些焦爐煤氣氣來制，2021年全球產能達到1.6億噸，中國的產量約8千萬噸，占全球將近60%，所以甲醇的價格，也就是我們完全掌控，不會被卡脖子。
第二個目前的甲醇產能分布，大家可以看一下主要是內蒙、陜西、寧夏、新疆、青海，目前來說全國各地都在進行一些新的產能建設。當然，在甲醇使用端這邊，用途可以分為一個傳統的下游和一個新興下游，新興下游基本上是甲醇燃料，占比達16%，目前甲醇燃料用在鍋爐、汽車、內燃機，未來甲醇制氫也會有很大的發展。在運輸方面，甲醇是液態，運輸非常方便，目前現有的汽柴油站稍做改建形成一個甲醇加注站，新建甲醇加注站的成本相比加氫站也是便宜很多。從物理和化學性質來說甲醇含碳非常低，燃燒比較清潔，燃料特性和汽油相似，所以符合內燃機需求。
人體安全分析，我們也做了一個對比，就是按照中國疾控中心這邊的一些評級，基本上說是甲醇的職業健康危害指數是20，甲醇危險性低于汽油。從安全性角度上來說，甲醇閃點，爆炸極限，相比汽油更安全。從我們在甲醇制備工藝上看，現在大部分是煤制甲醇，未來慢慢向低碳甲醇發展，最后就是綠色甲醇、也就是零碳甲醇，預測到2040年基本實現綠色甲醇，也就是所有甲醇生產端是消納二氧化碳，使用端釋放二氧化碳，整個過程做到零碳排放。
總結一下，就甲醇以上的特點，我們賦予它兩個使命，第一個使命是減少油氣依賴，保障國家的能源安全。第二個使命，未來能源體系里面可以實現碳中和，很重要一部分就是車端的一個使用、尤其是商用車。
二、遠程新能源商用車醇氫生態布局。
遠程新能源商用車定位商用車的新勢力，新勢力中的商用車，我們有純電換電和醇氫動力兩大動力路線。今天主要是講我們醇氫科技，醇氫科技主要是以醇氫動力技術為核心，加速推廣醇氫商用車產品，是遠程新能源商用車專門成立一個子公司來布局整個醇氫生態的建設。當然，我們吉利發展這么多年甲醇，其實也離不開整個國家、地方、行業的政策支持，目前甲醇汽車相關行業技術標準都逐一建立起來。我們吉利經過了18年的深耕細作，開發了很多的甲醇車型投放市場、累計里程超百億，可以說是通過了市場考驗。當然我們在這18年的開發過程中，掌握了很多甲醇發動機的核心技術，簡單來說從燃燒到控制，到整個腐蝕，還有一些機油的開發等等。目前我們是控股漢馬科技，利用漢馬科技的發動機，變速箱、橋資源、通過我們吉利賦能打造整個核心的醇氫動力鏈。當然，我們應對未來市場需求也是和電結合，布局了從6L到15L的甲醇發動機，做了混動、增程的開發，這樣基本上產品可以覆蓋重卡、輕卡，還有客車的產品線。大家也常說甲醇是最佳的氫載體，我們在甲醇重整制氫燃料電池方面做一些積極的探索。
這一頁是我們整個醇氫科技的一個總體產品布局，目前我們是在商用車領域，完成了兩代發動機的開發，也在混動和高效增程專用上開發，整個產品覆蓋甲醇客車、輕卡、小卡，其中最重要的還是我們重卡產品。這是我們整個產品的布局，牽引車、自卸車、子母車都有布局。這一塊我們對甲醇重卡應用場景都做了背靠背的對標測試，甲醇重卡相比柴油重卡，擁有18%-32%的燃油經濟性，我們以6X4牽引車中長途煤炭運輸為例，如采用甲醇混動或者增程技術每年相對柴油節約費用超過10萬，相對純電重卡，如果采用增程，每年也有6萬塊錢的收益增加。
我們在推廣甲醇重卡的過程中發現，只關注車和技術遠遠不夠，不完整的相關配套設施同樣是制約甲醇重卡發展的重要因素，因此我們提出了“醇車一體”的發展方針。在推廣甲醇重卡的同時建立完整的配套和相應的商業模式，為此我們摸索出一套完整的包括醇、站、貨、車、金融等一體的綠色甲醇生態。在綠醇建設方面，利用我們吉利在2015年收購了冰島的碳循環公司，致力于用捕捉的二氧化碳和氫氣進行綠醇制備，我們在安陽，和順成集團合資建立了一個10萬噸級的綠色甲醇項目，是通過工業副產氫和附近水泥廠的二氧化碳有效捕捉，進行綠色低碳甲醇生產，目前這個工廠已經投產，年產11萬噸，可以滿足大概1500臺甲醇重卡的使用，每年可以減碳16萬噸，相當于每年建設一個16萬畝的森林，可以說意義重大。
在綠色甲醇制備這一塊，我們也和協鑫、中海油化學、新疆廣匯等企業進行合作，與政府戰略合作，推動綠色甲醇的制備和應用，比如我們現在在海南和中海油合作，因為中海油有甲醇資源，還有一些加注體系，對于推廣甲醇重卡非常有用。如果說我們協同這些資源，把整個綠色甲醇生態推廣起來，對我們雙方來說都是受益的。
我們可以給大家做一下匯報，就是我們現在跟晉中市政府建立了戰略合作關系，山西省支持醇氫重卡發展，目前這個地方有購車補貼，享受新能源車同等路權，對國有企業也是要求帶頭采購甲醇重卡，還有對一些優秀企業進行甲醇重卡的獎勵，我們和晉中市政府密切合作，傾力打造一個國家級的甲醇經濟示范區。
邯鄲市也積極推動甲醇生態的發展，邯鄲鋼鐵、煤炭等運力需求大、交通位置重要、重卡保有量大、甲醇化工資源豐富，遠程新能源商用車集團與邯鄲政府合作，結合邯鄲能源優勢、產業特點、政府訴求，打造邯鄲模式，共同構建區域性甲醇運力生態示范模板。
對于甲醇重卡的經濟性優勢，我們做了甲醇與柴油的比較，目前來說我們在我國西北區域，經濟性優勢還是比較明顯的，隨著我們整個醇氫動力技術的升級，我們增程、混動新能源技術的實現，對于我們車的經濟性會更加有優勢，這樣推廣起來更容易被客戶接納。
我們醇氫科技，當下主要是聚焦新疆、甘肅、寧夏、山西、河南、河北等這些地方，先在優勢區域，設立了區域子公司，擴大綠色生態布局，并逐步擴展的全國，預計未來五年內，整個醇氫重卡的銷量累計將達到16萬輛，結合我們醇氫重卡的產品力提升，綠色甲醇應用的擴大，整個生態的碳排放也將從現在的低碳逐漸過渡到零碳，最終實現真正意義上的碳中和，我們認為醇氫科技未來前景可期、我們也非常有信心。也非常歡迎行業同仁、供應商朋友、媒體朋友有機會到杭州，現場進行交流、參觀、合作共贏。謝謝大家。
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
