原標題：方俊杰：從“挑戰者”到“引領者”——商用車出海進階之路
2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會、湖北省經信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創商用車發展新局面”為主題，共設“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產業發展趨勢，推動商用車高質量發展。其中，在3月29日下午舉辦的“全球化發展與供應鏈安全”主題論壇上，上汽大通汽車有限公司先期規劃經理方俊杰發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄。
各位領導，專家，同仁，大家好！
非常感謝論壇組委會給了這么一個跟大家討論商用車出口機遇與挑戰的機會。
2022年中國汽車出口突破300萬輛，一超過德國成為全球汽車第二大出口國，其中商用車出口58.2萬輛，出口均價達到2.72萬美元，雙雙取得大幅增長；出口國家涵蓋到發達國家，這些成就展現了中國逐漸從一個汽車出口大國，向汽車出口強國轉化。
對于均價的提升來說，我認為新能源商用車出口量的擴大，起到了重要的影響。但相較于乘用車每年8%左右的新能源滲透率增長，商用車的新能源出口滲透率還處在一個比較小的規模，卻也預示著較為巨大的潛力。
從全球范圍來看，以歐洲為代表的全球汽車市場正在快速加深新能源轉化。這里以歐洲VAN車的動力結構路線發展作為一個例子：可以看到，隨著歐7的實施，后續VAN車純電車型占比明顯快速增長。同時美洲、東南亞、澳新等地區也已經制定或者正在推進相關的新能源政策落地，后面預計這些地區新能源轉化進程將提速，帶來潛在市場機會。碳達峰、碳中和的大背景下，全球新能源轉化成為必然趨勢。上汽大通順應這個趨勢，相應地調整出口業務重心。
上汽大通成立于2011年，從成立之初，公司就制定了國內海外并舉的發展策略。通過十多年的發展，出口海外73個國家和地區，累計銷量超過20萬輛。
歷經發展，目前整車產品覆蓋寬體輕客、新能源物流車、皮卡等商用產品，乘用產品包含MPV、SUV等。相對來說，上汽大通還是一個比較年輕的品牌，總體規模仍然處于發展階段，但海外業務一直是我們的核心重點之一。從去年的銷量占比來看，海外業務已經占據接近50%的銷量，銷量復合增長率72%，目前形成五個萬輛級的出口市場，包括歐洲、澳新、南美、中東、墨西哥等。從車型來看，當前出口量最大的產品為皮卡。上汽大通目前在一些細分市場已處于當地領先地位，比如智利皮卡市場第一，墨西哥皮卡出口首年破萬。而寬體輕客作為上汽大通的傳統優勢產品，也在歐洲以及澳新等市場取得了良好表現。
關于輕型商用車出口業務，上汽大通總結了幾點關鍵因素。第一，新能源助力品牌向上。前面提到對于均價提升，新能源商用車起到了重要作用，上汽大通借助于國內新能源賽道先發優勢，在發達國家占據了自己的一席之地。eDeliver9獲評歐洲輕型商用車市場最具競爭力大型電動VAN，eDeliver3熱銷歐洲，一度占據挪威市場半壁江山，同時T90EV也成為澳新市場首臺上市的純電動皮卡。
第二，全球車型規劃，國際標準打造。上汽大通目前的商用車出口產品，主要包括小VAN、中VAN、大VAN和皮卡，囊括了比較全的輕型商用車產品布局，從研發初始就貫徹了海外與國內標準并行的理念，同步考慮海外市場需求，按照國際標準進行同步研發，這樣避免了后續二次開發，同時也加快了海外產品的投放節奏。
第三，定制化戰略樹立“中國智造”形象，因為商用車產品本身存在車型復雜，客戶需求多樣化的特點，針對這樣的情況，我們提供了多種的車身形式和電量選擇，同時優化了流程，能夠快速響應用戶對于不同場景改裝需求。
第四，國際品質，直面主流品牌競爭。從后進的挑戰者，到目前細分市場的引領者，這中間缺不了跟主流品牌的競爭。上汽大通目前的一些車型，在南美市場直接與日系皮卡形成頭對頭的競爭態勢，在智利等地，超過眾多日系競品成為市場第一，獲得了當地市場的青睞。從這里可以看到，我摘取了一家歐洲主要物流企業的車型對比，這個企業車隊中包括了很多純電大VAN產品，從數據可以看出，上汽大通的車型在載重能力，續航里程，電池選擇方面，其實都已經超過了主流產品。在澳洲，V90大VAN去年也是打破了奔馳Sprinter保持了30多年市場第一的壟斷地位。
全球新能源化帶來了商用車出口新機遇，公司力爭抓住窗口期，盡快地拓展海外出口市場。從車型方面來看，我們預計從2022年7款商用車出口，到2025年拓展至15款以上車型，同時進一步提高新能源滲透率，2021年我們出口業務中，新能源商用車占比20%左右，預計到2025年進一步提升到超過40%的新能源滲透率。
針對未來商用車出口，我們預計將會迎來兩大挑戰：其一是傳統的油改電產品，將向純電架構模塊化產品轉變。高效純電架構和滑板底盤等新技術的應用，將帶來性能和成本的提升和優化，模塊化上裝和智能化升級將拓展用戶使用場景，使場景應用更為靈活化。
其二，由單一產品的競爭向體系化競爭轉變。我們注意到國際主流品牌已經提出了從銷售到維護，打通一系列環節的全方位服務體系，今后的競爭預計會從當前的單一產品競爭向服務體系的競爭轉變，OTA、生態圈建設、全方位的信息監控與在線支持，將帶來產品以外的價值創造。我們在這方面也會通過全新架構和產品規劃，平臺和創新業務的布局進一步打通產品到服務的體系。
最后感謝大家的聆聽，希望能同在座各位一起努力，將中國商用車出口業務進一步做大做強，使中國成為商用車出口強國，謝謝！
